http://mfuir.mfu.ac.th:80/xmlui/handle/123456789/214 2026-04-19T15:37:08Z http://mfuir.mfu.ac.th:80/xmlui/handle/123456789/1622 Supply chain management in rubber plantation in Chiang Rai province Suttinee Jamniyom Suthep Nimsai Thesis (M.B.A.) -- Logistics and Supply Chain Management, School of Management. Mae Fah Luang University, 2014 2014-01-01T00:00:00Z http://mfuir.mfu.ac.th:80/xmlui/handle/123456789/1619 การศึกษาเปรียบเทียบต้นทุนโลจิสติกส์ในโซ่อุปทานของโรงงานผลิตน้ำดื่มบรรจุขวดและโรงงานผลิตน้ำแร่บรรจุขวด ณัฐภร เจริญชีวะกุล แสงจันทร์ กันตะบุตร การศึกษาเปรียบเทียบต้นทุนโลจิสติกส์ในโซ่อุปทานของโรงงานผลิตน้าดื่มบรรจุขวดและ โรงงานผลิตน้า แร่บรรจุขวดมีจุดประสงค์เพื่อศึกษาโซ่อุปทานของโรงงานผลิตน้า ดื่มบรรจุขวดและ โรงงานผลิตน้ าแร่บรรจุขวดและเพื่อศึกษาเปรียบเทียบต้นทุนโลจิสติกส์ในโซ่อุปทานของ โรงงานผลิตน้า ดื่มบรรจุขวดและโรงงานผลิตน้าแร่บรรจุขวดในจังหวัดเชียงราย ทา การศึกษาโดย สังเกตการปฏิบัติงานในทุกกระบวนการในสถานที่จริงและการสัมภาษณ์เชิงลึกกับผู้บริหารและ พนักงานที่มีความชา นาญในเรื่องที่ผู้ศึกษามีความสนใจ ผลการศึกษา คือ โรงงานผลิตน้า ดื่มบรรจุขวด ทา การผลิต 93,600 ขวดต่อเดือน มีต้นทุนรวม 280,706 บาทต่อเดือน มีต้นทุนเฉลี่ย 2.99 บาทต่อขวด มี ต้นทุนโลจิสติกส์ 88,508.28 บาทต่อเดือน เป็นอัตราส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อต้นทุนรวมร้อยละ 31.53 ของต้นทุนรวม ต้นทุนกิจกรรมการบรรจุภัณฑ์เป็นต้นทุนที่มากที่สุดของโรงงานผลิตน้า ดื่มบรรจุขวด เป็นเงิน 0.54 บาทต่อขวด รองลงมาคือต้นทุนกิจกรรมการขนส่งเป็นเงิน 0.25 บาทต่อขวด โรงงานผลิต น้า แร่บรรจุขวด ทา การผลิต 144,000 ขวดต่อเดือน มีต้นทุนรวม 462,720 บาทต่อเดือน มีต้นทุนเฉลี่ย 3.21 บาทต่อขวด มีต้นทุนโลจิสติกส์ 69,572.27 บาทต่อเดือน เป็นอัตราส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ ต้นทุนรวมร้อยละ 15.04 ของต้นทุนรวม ต้นทุนกิจกรรมการบรรจุภัณฑ์เป็นต้นทุนที่มากที่สุดของ โรงงานผลิตน้า แร่บรรจุขวด เป็นเงิน 0.209 บาทต่อขวด รองลงมาคือต้นทุนกิจกรรมการขนส่งเป็นเงิน 0.191 บาทต่อขวด จากผลการวิจัยพบว่าต้นทุนต่อขวดของโรงงานผลิตน้ าดื่มบรรจุขวด สูงกว่าโรงงานผลิตน้า แร่บรรจุขวด จึงมีข้อเสนอแนะดังนี้ หากวันหนึ่งโรงงานผลิตน้า ดื่มบรรจุขวด มีความ ต้องการผลิตที่เพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่งและมีความต้องการลดต้นทุนโลจิสติกส์ของโรงงานลง เครื่องจักร จะเป็นทางเลือกที่เหมาะทางเลือกหนึ่ง ทา การจัดสรรเส้นทางการส่งสินค้าใหม่หรือการปรับเปลี่ยน พาหนะในการขนส่งระยะสั้นใหม่ โดยการเลือกใช้รถมอเตอร์ไซค์พ่วงที่นิยมใช้ในการขนส่งสินค้า ขนาดเล็ก มาใช้กับการขนส่งน้า ดื่มบรรจุขวดในระยะใกล้ ๆ วิทยานิพนธ์ (บธ.ม.) -- สาขาวิชาการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน, สำนักวิชาการจัดการ. มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง, 2557 2557-01-01T00:00:00Z http://mfuir.mfu.ac.th:80/xmlui/handle/123456789/1616 การจัดการโซ่อุปทานการส่งออกเครื่องสำอางจากประเทศไทยไปยังสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว เบญจมาส เกษมศุภโชติ สุเทพ นิ่มสาย วิทยานิพนธ์ (บธ.ม.) -- สาขาวิชาการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน, สำนักวิชาการจัดการ. มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง, 2557 2557-01-01T00:00:00Z http://mfuir.mfu.ac.th:80/xmlui/handle/123456789/1615 การคาดการณ์ผลกระทบจากนโยบายประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนต่ออุตสาหกรรมการค้าและการท่องเที่ยวในเขตเมืองชายแดนจังหวัดเชียงราย ปฏิมา พิมพ์สกุล สุเทพ นิ่มสาย การวิจัยเรื่อง การคาดการณ์ผลกระทบจากนโยบายประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนต่อ อุตสาหกรรมการค้าและการท่องเที่ยว ในเขตเมืองชายแดนจังหวัดเชียงราย มีจุดประสงค์เพื่อ (1) เพื่อศึกษาสภาพเศรษฐกิจ สังคม ปัญหาและอุปสรรคของเมืองหน้าด่านในจังหวัดเชียงราย (2) เพื่อคาดการณ์ผลกระทบจากมุมมองของผู้ประกอบการ ที่คาดว่าจะเกิดขึ้น (ทั้งทางบวกและทาง ลบ) อันเนื่องมาจากนโยบายประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนต่ออุตสาหกรรมการค้า และการท่องเที่ยว ในเขตเมืองหน้าด่านจังหวัดเชียงราย ผลวิจัยพบว่า ผู้ประกอบการในเมืองหน้าจังหวัดเชียงรายคาดการณ์ว่าการเปิดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนจะมีผลกระทบเชิงบวกต่ออุตสาหกรรมการค้าและการท่องเที่ยว อาทิ สภาพ เศรษฐกิจ สังคม การค้าเสรี การเคลื่อนย้ายของกลุ่มแรงงาน แต่เนื่องจากทั้งภาคการค้าและการ ท่องเที่ยวมีการขยายตัวที่มากขึันอย่างรวดเร็วอาจทำให้เกิดปัญหาด้านมลภาวะและกำแพงภาษาของ ผู้ประกอบการธุรกิจชาวไทยเป็นผลให้ทั้ง 7 ภาคการค้าไม่สามารถขยายตัวได้อย่างยั่งยืน และอาจ เป็นผลให้ได้รีบความเสียเปรียบจากประเทศเพื่อนบ้านได้ ดังนั้นจึงควรมีการจัดตัังกลุ่มเพื่อให้ลด ความเสียเปรียบจากผู้ประกอบการธุรกิจชาวต่างชาติ วิทยานิพนธ์ (บธ.ม.) -- สาขาวิชาการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน, สำนักวิชาการจัดการ. มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง, 2557 2557-01-01T00:00:00Z